随车吊四轮定位的原理

四轮定位系统是现在气动车辆的最新技术，它的出现就得到了广泛的应用，其中在车载随车吊中的应用最为广泛。随车吊使用都是具有相同结构和胎 纹风格的轮胎，它们在胎面花纹磨损量以及整体直径上相等。转向联动装置和悬架绝对不能有过多的游隙，转向横拉杆端头和球铰节的磨损，控制臂 和支撑杆不能有过多的游隙。
因此，随车吊必须是在水平地板上停放，并且油箱装满油，没有乘客，有备胎并且没有载荷在行李厢内。振跳汽车前端和后端若干次。当车轮在笔 直向前的位置时，方向盘必须是居中的。如有必要，缩短一端的横拉杆调整套筒，并加长另一端的调整套筒，使两侧的旋转量相等。因此，随车吊四轮 定位的原理如下：
     1、相对于垂直方向，如果轴线是向后倾斜的，则主销后倾角是正的。这样对小型随车吊的前轮起到一个向后拉的作用力。当轴线是向前倾斜的， 则主销后倾角是负的，在前轮上产生一个引导作用。
     2、随车吊车轮外倾是负的。倾斜量是从垂直方向算起的角度测量值。其中主销后倾角可以帮助随车吊的侧面来观察，主销后倾是前转向节主销轴线 从垂直方向向前的或向后的倾斜。
     3、随车吊轮轴轴承应该有恰当的预应力，并且凸突耳微型随车吊必须拧紧到制造商的额定值。顺序调整车轮外倾、主销后倾和前束。不要试图用矫 直零件进行定位。损坏的零件必须被更换。从汽车的前面来观察，车轮外倾是车轮在顶部或底部向外的倾斜。当车轮的顶部向外倾斜，车轮外倾是正 的。当车轮在顶部向内倾斜机密。